Durante un evento conjunto del ministerio de Agricultura chileno, ProChile, Odepa y asociaciones gremiales vinculadas al sector de frutas y alimentos procesados, Andrea García, directora nacional de la Oficina de Estudios y Políticas Agrarias, Odepa se refirió al bullado caso de los casi cien contenedores que llegaron con cerezas en mal estado a China, dentro de lo que se conoce como cherry express, frutas que iban destinadas a la venta durante el año nuevo chino, que este año fue el 29 de enero pasado.
«Las cerezas tienen un tiempo, es un producto es perecible y era esperable que tuvieran un daño. Sin embargo, no existía la logística adecuada para poder hacer un traspaso de la fruta que estaba contenida en el barco a otro y de esta forma pudiera llegar a destino en condiciones aceptables. Entonces, lo que había que hacer era esperar que esta carga llegara a destino y asegurarnos de que se pudiera realizar el 100% de la inspección de los contenedores, para resguardar que no entre a China junto a que no esté en condiciones de calidad y para poder reunir la documentación para que operen los seguros cuando ellos decidan», detalló a Cofibreik García, durante el punto de prensa.
Consultada sobre más antecedentes, la directora de Odepa señaló que se han inspeccionado alrededor de 100 contenedores «y que, en todos los casos, la fruta ha sido rechazada y su destino es la destrucción».
Para complementar, la ministra de Agricultura (s) Ignacia Fernández
Quisiera agregar lo que señaló la directora respecto del hecho de que podamos estar desde la agregaduría agrícola, el SAG y el sector privado acompañando todo el proceso que realiza aduanas en materia de inspección y que podamos además inspeccionar el 100% de los contenedores no es poca cosa, tanto con respecto del prestigio del otro país como de posteriores y eventuales cobros de seguros y de la protección en el fondo de los productores.
No siempre ocurre así, bueno no siempre ocurren además problemas de esta naturaleza, pero no siempre ocurre así y eso da cuenta también de un trabajo de larga data y de mucha confianza con aduanas, que nos permite estar ahí acompañando todo este proceso que es una responsabilidad de ellos, más que gestión.
«Todavía estamos asegurándonos de contar con toda la documentación necesaria para que los seguros puedan ser utilizados», concluyó la ministra subrogante.
Medios como La Tercera han expicado el episodio, indicando que el pasado lunes 17 de febrero, el buque contenedor Maersk Saltoro llegó al puerto de Nansha, en China, tras más de 50 días desde que salió del Puerto San Antonio.
Un desperfecto dejó al barco varios días en altamar, retrasando su llegada en más de un mes, ya que el buque transportador debía llegar con su carga el 15 de enero.
Antonio Walker presidente de la Sociedad Nacional de Agricultura SNA, indicó en la web del organismo gremial que ‘el producto que arribó al puerto chino es la especie de cereza perecible que tenemos y está con serios problemas de calidad. Eso ya lo veíamos venir, porque si además de ser extremadamente perecible, va con más de 40 días de atraso, el resultado tenía que ser el que estamos viendo. De los contenedores que se han abierto ya, alrededor de 35, en forma aleatoria, la fruta está blanda, con pudrición y serios problemas de sabor’. ‘En este momento -añade-, el SAG y las autoridades chinas están viendo qué decisión oficial se va a tomar, pero creemos que lo mejor para el prestigio de Chile y de la cereza, es que esta frutan° llegue al mercado, porque la mejor promoción que puede tener un país o una especie en particular es la calidad y condición de la fruta. Ya hemos visto cómo actúan las redes sociales en China cuando hay un problema de calidad con la fruta, viralizándolo. Creemos que, por lo revisado hasta ahora, la totalidad de la fruta está en muy mala condición».
El episodio derrumbó el precio de las cerezas chilenas, afectó la imagen del país en general y ahora se espera cobrar los seguros involucrados para que los productores recuperen en parte o en su totalidad la inversión.
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