Chile avanza en la implementación del modelo de electromovilidad y se ha consolidado como uno de los países con el transporte público más limpio de América Latina y el Caribe (ALC).
Ese es uno de los resultados que incluye el Libro Blanco de la Movilidad Sostenible, el que fue presentado en el marco de la X Semana de la Energía, organizada por el Ministerio de Energía y la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE).
El lanzamiento, un side event previo a las actividades oficiales de la semana de la energía, fue realizado en el auditorio de Enel en Santiago, y contó con la participación de Gianluca Palumbo, Country Manager de Enel en Chile; Andrés Rebolledo Smitmans, Secretario Ejecutivo de OLADE; Maisa Rojas Corradi, Ministra del Medio Ambiente; y Diego Pardow Lorenzo, Ministro de Energía de Chile.
También se realizaron dos paneles sobre el libro, encabezados por Paola Tapia, Directora de Transporte Público Metropolitano (DTPM); Guillermo Areas, VP Asuntos Gubernamentales y Externos América Latina y el Caribe de BMW); Sebastián Galarza, director ejecutivo del Centro de Movilidad Sostenible junto a Cristina Victoriano, Subdirectora Ejecutiva de la Agencia de Sostenibilidad de Chile (ASE); Chris Nyce, Diplomatic Fellow del Instituto de las Américas; y Cristian Tolvett, jefe de la división de calidad del aire, Ministerio del Medio Ambiente de Chile, ambos moderados por Fitzgerald Cantero Piali, Director de Estudios, Proyectos e Información de OLADE.
“Se trata de un punto relevante en las agendas energéticas de los países de nuestra región”, indicó Cantero.
Chile como pionero en electromovilidad
El análisis señala que Chile se ubica en el primer puesto en cantidad de buses eléctricos en el transporte público en la región, con 2.600 unidades; seguido por Colombia y Brasil. Al mismo tiempo, se destaca que ocupa el segundo puesto a nivel mundial después de China.
El libro detalla que la proyección es que Santiago tendrá dos tercios de sus flotas públicas operando con energía limpia en 2026.
El informe indica que la expansión del transporte eléctrico en la capital chilena ha sido rápida: en 2022, había 800 buses eléctricos y 10 electroterminales, mientras que la proyección es que el próximo año alcancen los 4.406 buses eléctricos y 55 electroterminales (68% de la flota operará con esta tecnología).
Los avances se enmarcan en una el diseño progresivo de licitaciones del Ministerio de Transportes local orientadas
a la electromovilidad (en la licitación de este año se exigirá que el 100% de los buses sean eléctricos).
En paralelo, se aborda el avance en la instalación de infraestructura para carga. Chile es el país que tiene la tercera mayor red de estaciones de carga pública (después de Brasil y México), con 1.133 unidades.
La puesta en marcha de este modelo de la electromovilidad en la capital también arroja resultados positivos en lo ambiental: en 2023, las emisiones de Material Particulado Fino (PM2,5) derivadas del transporte público registró una disminución del 52,8%, en comparación con 2019 -antes de la pandemia-, y bajó 22,3% en gases de efecto invernadero respecto a ese mismo periodo, consolidando al sistema como un referente en sostenibilidad y eficiencia energética.
A nivel general, el parque de vehículos eléctricos livianos en América Latina ha experimentado un crecimiento exponencial: pasó de 17.541 unidades, en 2020 a 444.071, en 2024. Así, Chile se ubica en el 7º lugar en América Latina, con 12.319 unidades con esta tecnología (el ránking lo encabeza Brasil, seguido por México, Costa Rica, Colombia, Uruguay y Guatemala).
Los desafíos de la movilidad sostenible
El Libro Blanco de la Movilidad Sostenible detalla que Chile es un referente regional en el área energética, pero aún hay áreas que presentan desafíos.
El documento aclara que, por ejemplo, en el caso de Chile, este país no contempla un subsidio directo al valor de compra de vehículos eléctricos. Tampoco cuenta con un régimen impositivo diferenciado para la importación de este tipo de automóviles ni tarifas reducidas en el cobro de peajes. No obstante, se destaca la implementación de medidas significativas como la exención de restricción vehicular para vehículos eléctricos.
Andrés Rebolledo, secretario ejecutivo de OLADE, enfatizó que “el desarrollo de la movilidad sostenible ofrece oportunidades únicas para contribuir a la descarbonización de la economía regional, fomentar la innovación, impulsar empleos verdes y mejorar la calidad de vida de nuestras sociedades. La abundancia de recursos renovables en ALC, que se refleja en una de las matrices energéticas más limpias del mundo, brinda condiciones particularmente favorables para impulsar la transición en el transporte”.
En el últimos capítulo del libro, sobre buenas prácticas, se detallan los casos de Chile, citando al Proyecto “Apoyo a la Estrategia Chilena de Transporte Sostenible” (CLETS) -financiado por el Fondo Mundial para el Medio Medio Ambiente (GEF) e implementado por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), es ejecutado por el Ministerio del Medio Ambiente de Chile (MMA) y administrado por la Agencia Chilena de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AGCID)- el que busca la formulación y ejecución de iniciativas que impulsan la movilidad sostenible en sus múltiples dimensiones, comenzando por fortalecer capacidades técnicas y la disponibilidad de herramientas especializadas como elementos clave para una transición efectiva y sostenible.
El objetivo del “Proyecto CLETS” es constatar los impactos positivos, en las emisiones de gases efecto invernadero, del uso de tecnologías de transporte de cero y bajas emisiones en los sistemas integrados de movilidad pública urbana, con cuatro iniciativas piloto de movilidad sostenible en Antofagasta, Concepción, Lebu y Valdivia.
También se detalla toda la experiencia de experiencia de Santiago de Chile en la incorporación de buses eléctricos al transporte público ha sido una de las más destacadas de América Latina y del mundo. Ahí se destaca cómo el Sistema RED Movilidad se ha consolidado como referente global en movilidad sostenible y la capital chilena se ha convertido en la urbe con más buses eléctricos fuera de China: Santiago contará, a marzo de 2026, con más de 4.400 buses eléctricos, alcanzando un 68% de su flota con cero emisiones.
Y se incluye el aporte de la Agencia de Sostenibilidad Energética (ASE) con la Estrategia Nacional de Electromovilidad, impulsada por el Ministerio de Energía, donde diversos actores del ecosistema han trabajado consistentemente de manera colaborativa entre los sectores público y privado, desde la década pasada: una muestra concreta de esta colaboración es el Acuerdo Público Privado por la Electromovilidad 2025, en el que hoy participan más de 170 actores, iniciativa que ha permitido coordinar recursos e impulsar inversiones en infraestructura, recambio vehicular, capacitación de capital humano y redes de cooperación.
Finalmente, se plantea que, en el marco de la Estrategia Nacional de Electromovilidad, el país ha definido metas ambiciosas: a partir de 2035, todos los vehículos livianos nuevos vendidos en el país deberán ser 100% eléctricos y se proyecta que al menos el 40 % del parque vehicular privado opere con este tipo de energía para 2050.
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